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2019CES Asia | 爱驰蔡建军:不以用户为中心的车企

在2019年亚洲破费电子展(CES Asia)上,爱驰汽车不仅携旗下首款移动智能养成伙伴——U5、全新观点车U7 ion艳服亮相,同时,还重磅宣布全新数字伙伴APP和集八大年夜AI技巧于一身的“爱驰智能陪伴科技”,用立异科技改革人车交互模式,构建聪明出行新生态。

近年来,跟着人工智能的飞速成长和5G期间的到来,智能汽车正赓续颠覆用户以往对车辆的认知,汽车从交通对象加速向移动智能终端转变。爱驰汽车履行副总裁蔡建军觉得,汽车行业正经历深刻厘革,汽车破费将从延续上百年的硬件模式,向为用户供给内容、办事的“硬件+软件”模式转变。爱驰汽车将经由过程智能网联交互在用户层面进行整体的体验提升,满意用户个性化需求,实现从千人一壁、到千人千面,以致一人千面的办事,让用户体验达到最佳水平。

爱驰汽车履行副总裁蔡建军

秉承“用户伙伴”为核心的品牌代价,爱驰汽车觉得智能汽车不该是冷冰冰的机械,用户的“思虑、灵感与爱”才是爱驰“AI”的内核。是以,爱驰汽车不仅在研发制造、供应链、物流、产品和办事方面周全结构数据化、智能化,让用户深度介入,重塑汽车代价链;更立异研发全新数字伙伴app以及更具温度的“爱驰智能陪伴科技”,打造独具爱驰特色的数字化、智能化体验,掀起更富人情味的人车交互革命,经由过程用户的交互、共创将有限的科技成绩无限的体验。

智能养成第一空间,app解码数字伙伴

与其它汽车类APP不合,爱驰汽车所宣布的全新数字伙伴APP不仅仅只是一个买车、用车的对象,同时,它照样用户的智能交互伙伴、感情交流平台和品牌体验空间。

作为为用户量身打造的全新数字伙伴,爱驰汽车APP除了继承扮演好对象和平台的角色,实现买车以及用车历程中的全方位办事之外,还支持可适配于车辆的自定义语音、虚拟形象等功能。用户可以在APP上设定自己爱好的语音,定义自己想要的虚拟形象,将来利用到爱车上。此外,它还将经由过程智能算法的立异运用,在与用户的沟通中,加深对用户的懂得,并将用户的个性化基因转化成产品特性,从而进化为用户真正的专属伙伴。

更让人惊喜的是,用户可以在APP中介入爱驰汽车的产品共创、代价共创,和更多的伙伴分享创意和设法主见,一路探索更愉悦美好的出行生活要领。首批APP用户将会得到爱驰伙伴专属积分、探秘爱驰工厂、提前享受用车体验、参加爱驰与有名国际设计师和顶级IP相助活动等专属特权。在爱驰汽车数字伙伴APP的助力下,每小我都能成为爱驰的首席体验官,与爱驰汽车共创进化。

八大年夜暖心科技赋能,“爱驰智能陪伴科技”为爱驰行

用智能科技改变人类出行生活要领,既是爱驰的初心,也是与生俱来的任务。宣布会上,爱驰汽车首席人工智能官陈学文以另具匠心的AI交互场景展示,揭开了“爱驰智能陪伴科技”爱与呵护的深刻内涵。

爱驰汽车履行副总裁、首席人工智能官陈学文

对用户而言,爱驰的AI是共创的。“爱驰智能陪伴科技”供给形象自定义、语音自定义、AR故事平台等功能,用户只需上传随意率性一张伴侣或是孩子的照片,录制一段家人、同伙的语音,就能创造出自己想要的虚拟形象,让爱车拥有专属自己的个性标签;AR故事平台则可在真实情况中天生虚拟场景,让孩子得到多感官体验,引发无穷的创造力,和车内虚拟伙伴共创快乐有爱的出行生活。

爱驰的AI是温暖的。“爱驰智能陪伴科技”支持DMS监测、乘员情绪识别、车内生物体监测等功能。车内的两个摄像头不仅能时候监控驾驶员状态,基于深度进修技巧进行分神检测和提醒,避免疲驾临驶和分心驾驶,有效低落风险,还能探测到儿童情绪并进行适当反馈。而当有儿童或宠物被遗留在车内,车内生物体监测系统还会及时向车主的手机APP发送警报提醒。爱驰汽车盼望,未来的智能汽车不仅能够为每一位乘员带来欢畅,更能创造安然。

爱驰的AI是特其余,“爱驰智能陪伴科技”配备多模式智能交互、AR用车指南功能。此中,多模式智能交互黑科技,将经由过程机械主动进修,突破语音交互的壁垒,让人车交互不仅“能说会道”,还懂“察言观色”。而AR用车指南则将经由过程沉浸式百科全书般体验,成绩最得力的出行伙伴,让用户对车掌控自若、爱上出行。

人工智能的趋势弗成逆转,而推动厘革的核心气力,恰是站在期间前沿的用户。让用户深度介入,与用户共创进化,爱驰汽车在“7921”用户伙伴计划的指引下,正以全新数字伙伴作为连接未来的纽带,以“爱驰智能陪伴科技”建立共创未来的序言,持续引领智能电动汽车构建全新聪明出行生态。

【对话蔡建军】

宣布会停止后,盖世汽车与爱驰汽车履行副总裁蔡建军就爱驰汽车的现状与未来进行了对话,在爱驰内部被称为“军座”的蔡建军对付所有问题都给予了正面回答,并没有任何搪塞与逃避。

盖世汽车:您觉得本日爱驰提出的3.0期间APP具备如何的特征?

蔡建军:爱驰的APP是属于3.0期间、以致可以说属于4.0期间的数字伙伴。在1.0期间,我们为什么说这是属于3.0期间、以致4.0的期间的数字伙伴?在1.0的期间,汽车APP便是买车或者资讯查询的对象,2.0的期间进入了一个社交的期间,产品+办事+资讯+互动的模式加倍切近用户,但本色上照样活在自己品牌的天下里。到了3.0的期间,汽车APP既要活在自己的天下里,又要跳出自己的天下,在新期间,爱驰汽车要和用户经久地关联在一路,我们提出了“用户伙伴”。以前,大年夜家把用户比成是上帝,实际上是不成立的,由于上帝是看不见摸不着的;后来又开始了粉丝经济,这仍旧没有与用户回归到“平等、透明”的职位地方。要让品牌和用户一路走得更远,今朝来看伙伴或许加倍相宜。我们基于对产品的信赖,基于之间共创进化和共创代价,提出了“7921”用户伙伴计划,伙伴所代表的三不雅,和爱驰汽车品牌是雷同等的,调性是同等的。在加入爱驰之后,我对用户的理解变得加倍的深刻,我觉得不以用户为中间的车企便是在耍地痞。

盖世汽车:爱驰将若何像自己所说的那样为用户供给有感情的办事呢?

蔡建军:我们觉得汽车不仅是交通对象,更是用户付与感情的空间。以是对付即将在第四时度上市的爱驰U5,我们的智能科技、品德技巧,以致是办事都邑环抱用户来构建,与用户共创未来出行。为什么现在很多品牌与用户之间爆发了许多问题?爱驰汽车觉得,再完美的产品和办事,假如没有用户的深度的介入,都是不完美的。爱是我们和用户之间的关联。我们的团队很多在传统汽车领域事情了好久,发明有很多给用户创造麻烦的器械,以是再次创业的时刻,我们的初心是在“新四化”期间,供给不给破费者添麻烦的产品和办事,基于这样的初心,我们会以电动化为根基,人工智能为抓手,无论在渠道端,照样办事端都邑和传统做法不合。就像我们品牌的名字一样,AIWAYS,智能在路上,爱在路上,为爱驰行。

在详细产品方面,对付即将投放市场的爱驰U5,我们首先要办理破费者的痛点。譬如续航里程,不仅要供给长续航,同时还要实现绿色巡航。长巡航指的是爱驰U5可以达到503km的巡航里程;而绿色续航则是指同时我们的绿色增程电池包,破费者在市区或者是不远行的时刻,503km的综合工况续航完全够用。而在放假远行的时刻,可以加装绿色增程电池包,额外增添120km续航。我们的绿色增程电池包可租可买,是我们爱驰汽车独创的。从全部设计理念来说,也表现了我们不给用户添麻烦的初心。

盖世汽车:今年四时度,爱驰U5上市后将若何应对各类寻衅?

蔡建军:我们已经做好了思惟筹备,爱驰汽车来说,这是一场攻坚战,现在开始,进入到了真正磨练爱驰汽车的时候,尤其是在交付阶段。必须承认的是,在今年大年夜的经济情况、破费信心受到抑制的环境下,爱驰汽车和其他的友商一样的,是有压力的。然则市场永世是给那些有筹备、有立异、善于把握时机、敢于寻衅自我的企业、品牌和团队。首先我们照样要确保第一款车上市成功,品牌的塑造是长久的行径,第一款车要一炮走红,这是我们全部团队最紧张的事情,没有之一。面向本日的市场,真正的以用户思维为导向的市场,稍掉慎重的话,都有可能功败垂成。以是对付产品上市,我们要在贩卖、用户成长、用户运营、用户办事以及聪明能源等一系列的板块都要做到极致,做履新异化。

极致和差异化是爱驰U5上市得到成功最关键的身分。近来我们全部组织构架都发生了变更,我现在是认真的客户端,奇迹集群旗下整个因此用户为导向的部门,包括用户成长部,用户办事部等等,现在的用户在倒逼我们改变流程,爱驰所有的事情都要做到精细、极致。

盖世汽车:在贩卖渠道与新零售方面,爱驰有什么新举措?

蔡建军:爱驰基于“7921”用户伙伴计划提出了全新的新零售模式。让用户深度介入,与全财产链共创进化,是爱驰新零售体系的计谋思路;为破费者供给不添麻烦的产品和办事,是该体系的本色,构成了其底层逻辑。将使爱驰汽车具备强大年夜的“营销”抗逆力。

首先,我们坚持销服分离,将建立肩负起品牌鼓吹、与用户深度互动、贩卖、跨界相助和文化传播等功能的爱驰7921中间线下体验店。同时,经由过程AI引擎加大年夜数据运营加互联生态,为用户供给线上线下周全打通的“千人千面”个性化办事,以数字化手段,实现渠道的立异进化,重构以用户为中间的代价链。

第二点线上线下结合,供给包括数字伙伴APP,爱驰星球小法度榜样等在内一系列线上互动体验。尤其是5G的期间,我们必须要往这个偏向去走。

第三个便是最大年夜化使用社会存量资本,坚持渠道共享,比如说墟市等接近用户的资本,以前是人找店,现在我们从空间分离、低落门槛、提升功能等方面,实现贩卖办工作势多样化,变成了店找人。

我们构建了爱驰“7921“馆,爱驰7号馆为生活馆,9号馆为养护馆,2号馆为综合馆,1号馆为互动馆,在为用户供给富厚的体验之余,不合店面还将为用户带来诸如车辆掩护、智能体验、生活要领、深度互动等多严惩事。6月6日,我们宣布了爱驰汽车渠道立异招募计划。期近将举办的6月27日举世相助伙伴大年夜会上,会把具体的细节进行宣布。

现在库存是万恶之源,但爱驰将与经销商成零售伙伴的关系,改变以前的要领,改变以前的问题。未来爱驰的伙伴只需认真C端。所有的涉及金融的问题,资金的器械,由爱驰汽车来办理,以是渠道立异这一方面,也是我们要做到极致,同时要做履新异化。

盖世汽车:新造车企业已经有五家进行了交付,岁尾才会交付的爱驰有哪些时机?

蔡建军:既然爱驰汽车进入了这么一个领域,就不怕寻衅,做到数一数二,是我们未来的目标。爱驰觉得,交付速率不必然是越快越好,我们要充分地尊重造车规律,不仅要立异,还要回到原点,要懂车,懂用户,以是我们无论是研发回是我们的客户端、制造领域,都搜集了履历富厚的资深汽车人,为用户供给优质、立异的产品。

别的,AI是我们的核心竞争力。我们本日宣布了“爱驰智能陪伴科技”,环抱用户,对人车交互进行了从新的诠释,将打造出用户更想要的智能汽车。我们的人工智能领域有陈学文博士这样业内顶级的专家,他主持爱驰汽车嘉定技巧中间,将周全筹划并实现人工智能技巧与爱驰现有车型平台及未来筹划车型平台的交融;在商业端、破费端筹划落地多个基于人工智能与爱驰平台的利用处景。

在时下热议的能源办事方面,我们聚焦家里充电扶植难、公共充电网点少、未方便、燃油车占用等用户痛点,提出了完备性的办理框架,即“5AI充电生态体系”。包括AI家、AI盟、AI行、AI慧和AI支援。爱驰打造出的充电机械人,用户只需拿出智妙手机“一键召唤”,机械人就可以自动驾驶到车辆眼前,供给充电办事,再也不用担心燃油车对充电车位的占用,异常地实用、便利。

盖世汽车:燃油车销量最好的产品价格区间在10-20万,您觉得20万+的电动车市场空间有多大年夜?

蔡建军:在20-30万的区间,今朝破费者可选择的车型较少,同时这也是爱驰汽车定位的市场。当然这个市场,要想脱颖而出的话,寻衅确凿很大年夜。但爱驰汽车在此方面已做好了充沛的筹备。

首先,要找到我们的用户,谁是新期间智能电动车的尝鲜者。这些尝鲜者,我们若何与他们发生品牌互动的遐想。我们弗成能让所有的破费者都熟识爱驰汽车,然则我们经由过程大年夜数据,可以精准地掘客到目标破费者群体。为更好地锁定这些破费者,我们会和一些互联网企业进行相助。

第二个找到用户爱好的出行要领与生活场景,然后充分的去满意他们。这是我们必要去做的,20-30万的破费者他们爱好什么,我们要把这些元素与用户关联在一路,我们不仅供给产品,更将带来与品牌关联的一系列活动。比如说爱驰星球展台,便是让更多的破费者能够和爱驰汽车玩在一路,孕育发生共鸣。我们营销的要领要孕育发生一些变更,和用户并联在一路。

第三个照样要在营销的商业模式上做一些立异,以数字与智能进行赋能。要构建用户能够深度介入的平台和场所。譬如我们推出的数字伙伴APP,与用户回归到加倍平等、透明的关系。所有的商业模式都邑环抱着用户进行赓续的立异。

以是说立异和体验,会成为我们在20-30万这个领域内胜出的手段,把体验做到极致,做履新异化。

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